SI-9300R電池評估系統

SI-9300R 不僅僅是充放電儀

工業上對高比容量、快速充電和長壽命電池的需求使得電池測量也面臨著更大的挑戰。在對市場深入分析和對客戶工作流程理解的基礎上, Solartron Analytical開發出一整套針對高功率電池的測量和分析系統。節省能源，優化功耗。

每一個模塊包含5個獨立的分析通道，每一個分析通道最大功率為3 KW。42U機柜最多可以裝載8個模塊(40個通道），而24U機柜最多可以裝載4個模塊（20通道）。

測量關鍵參數

• 使用能量可再利用技術從而降低儀器功率消耗及提升通道裝載密度;

• 磁通量閥電流傳感技術保證了高精度電流測量和溫度穩定性；

• 提供300A, 20A和2A三個電流量程，電流精度為0.03%全量程；

• 每個通道標配Solartron Analytical的阻抗技術，最高阻抗頻率為10kHz, 并提供實時阻抗擬合以實現即時電池診斷；

• 最高10V極化電壓，適用于單體電池和小型電動汽車電池模組；

• 每個通道提供兩個輔助電壓測量通道，可用于正極/負極同步表征；

• 獨特的硬盤直寫技術，可以提高系統的可靠性和減少電腦因大量通道計數數據造成的過載；

• 支持多通道并聯以擴展電流測量范圍；

• 并且在Nissan LEAF和其他形態軟包電池；驗證過的基于阻抗的SoH算法，可以對退役電池進行快速分級；

SI-9300R 四大技術特點：

能量可再利用技術

終端用戶需要考慮電池的擁有成本和測試成本。SI-9300R多通道電池分析儀采用了能量可再利用技術來降低運行成本.

• 降低測試成本

軟件中的能量恢復算法可以把電流回流到電網或者 在同一個模組中動態地平衡能量輸入輸出，相對于 沒有使用可將能量返回電網的技術而言最高可以 節省90%的能量，從而大大地節省能源和成本。

• 節約空間

由于能量被循環利用，用于電子元器件冷卻的空間 可以大大減少。這使得SI-9300R相對于沒有能量 再利用的系統來說其通道密度可以提高3倍。在測 試空間有限的情況下，SI-9300盡可能提高測量能力的同時也最大限度地節省了實驗空間。

多電流量程和通量閥傳感技術

這套系統使用了多個電流量程和通量閥傳感器。這些 技術尤其適合高倍率測試和低電流充電測量，且降低測試成本不會降低測試精度和準確度。通量閥傳感技術相比于分流器電阻采樣技術其溫度穩定性提高了5倍。因此,測量精度并不會由于測量電路中溫度的變化而降低。

溫度測量

我們的PoE （有源以太網）- 溫度測量單元提供時間標 記的溫度或者電壓測量。每個分析通道最多可以配置16 個測量輸入。使用者無需再手動把溫度測量值與其他數 據進行時間匹配。

硬盤直寫技術

SI-9300R電池分析儀使用了革命性的硬盤直寫技術 來存儲數據。在這套系統中，電池分析儀自己直接將 數據存儲到中央網絡硬盤中，而無需通過電腦的處 理。這不僅提高系統的可靠性，大大降低電腦數據加 載，減少網絡擁堵，還最大限度地降低數據傳輸的延 時。由于電腦不再負責存儲數據，即使電腦遭遇意外 關機，也不會影響測試進程。這可使電腦更加專注于 運行其設計好的程序功能，比如組織測試運行，系統 監測和數據分析。其額外好處是電腦能夠更方便地添 加、移動或者從網絡中移除而不影響測試的執行。

SI-9300R標配阻抗功能

輸力強在每一個測量通道中都加入了優秀的頻率響應分析技術。與昂貴的多路轉換器不同，輸力強在每個通道提供這個功能并沒有增加系統的成本。另外，每個通道標配的兩個輔助電壓測量通道使得同一個電池中正負極阻抗同步測量成為可能。除了這些，SI-9300R多通道電池分析儀還提供測試過程中實時阻抗數據擬合，用于電池即時診斷。

SI-9300R阻抗精度

EIS的高精度是這套系統的關鍵所在

NISSAN Leaf SoH 算法

通過與英國華威大學制造工程學院合作，輸力強分析針對NISSAN LEAF的電池模組開發了一種SoH 算法。與耗時長久的功率脈沖測試不同，我們具有的算法可以在3分鐘之內提供電池的SoH，且其 精度為土3%。這就為電池二次利用所需的分級測試提供了巨大的成本和時間效益。

測量技術參數